La asociación lo considera insostenible, insolidario, centralista y anticuado, por lo que pide que sea reelaborado con una participación real de la ciudadanía y plazos más amplios. Asimismo plantea propuestas concretas para la ciudad y para el distrito de Arganzuela.

En el documento de alegaciones presentado este sábado, 26 de junio, la Asociación afirma el “Plan de Movilidad Urbana Sostenible” (PMUS) de la ciudad de Madrid muestra la falta de voluntad política del ayuntamiento de abordar una reforma estructural necesaria en el ámbito de la movilidad. El PMUS carece de concreción y no supone una modificación sustantiva del obsoleto modelo de movilidad de nuestra ciudad que tiene un alto coste ambiental, económico y de calidad de vida en los ciudadanos. La política de movilidad del consistorio profundiza en un modelo de desigualdad económica, de género y territorial, mucho más preocupado por actuar en el centro de la ciudad, en beneficio del decorado de la gran oferta turística y del poder económico, en lugar de reequilibrar territorialmente la ciudad y plantear medidas que favorezcan una ciudad más humana, eficiente y habitable en todos los ámbitos de la ciudad.

En el documento la Asociación pide que se incorporen las siguienetes medidas generales a la discusión del nuevo plan para la ciudad de Madrid:

- Movilidad peatonal: la prioridad absoluta de los peatones frente al tráfico motorizado estableciendo preferencias en los espacios y recorridos urbanos, supresión de barreras, reducción de la velocidad de circulación y aumento tiempos semafóricos.

- Movilidad en transporte público: la creación de un abono social de transporte, un abono infantil gratuito, la prioridad frente al transporte privado, el final de recortes en las líneas de le EMT, la exploración de otras soluciones como el tranvía para los grandes ejes urbanos, nuevas estaciones de cercanías, etc …

- Movilidad Ciclista: la inmediata ampliación de BiciMad a los puntos de intercambio de transporte de Madrid y la gratuidad de los primeros 30 minutos de uso, eliminación de los puntos negros de la red ciclista, la integración de la movilidad ciclista con el resto de modalidades de transporte garantizando su seguridad y la accesibilidad todo tipo de usuarios y edades.

- Movilidad en vehículo a motor privado: la limitación del tráfico de vehículos privados a motor, la limitación estricta en el acceso al centro de la ciudad no basada en tasas sino en métodos no selectivos socialmente, la límitación de la velocidad de circulación en la mayor parte de la red urbana a 30 km/h y medidas automáticas de limitación de tráfico siempre que se superen de manera continuada los umbrales de contaminación en un área determinada (no sólo en la media de la ciudad).

- Participación Ciudadana: mayor participación en la elaboración del nuevo plan, creación de mesas de movilidad en cada distrito con participación abierta a toda la sociedad, incorporación de medidas sociales y el tejido empresarial al cambio de modelo de movilidad.

En lo que se refiere a Arganzuela, aunque el Plan no plantea casi medidas específicas la Asociación propone:

- Movilidad peatonal: eliminación de barreras a la movilidad local como las vías del tren y túneles en el ámbito de Legazpi, parque Tierno Galván y Méndez Álvaro, medidas concretas para el aumento de la permeabilidad peatonal y priorización del peatón en los recorridos del entorno de Legazpi, Tierno Galván y la Plaza de la Beata.

- Movilidad en transporte público: estudiar la creación de un eje de transporte público Legazpi-Chamartín basado en el tranvía, la restitución de las líneas 156, 22 y E1 de la EMT así como las líneas nocturnas suprimidas, la construcción inmediata del intercambiador de Legazpi y la creación de una nueva estación en la Avenida del Planetario de la C5 de cercanías.

- Movilidad ciclista: la inmediata ampliación de BiciMad a los puntos de intercambio de transporte de Legazpi y la Estación Sur de Autobuses, la construcción de alternativas ciclistas entre Legazpi y Glorieta de Atocha, etc.

- Movilidad en vehículo a motor privado: la revisión de los nuevos viarios propuestos por Urbanismo para el entorno del parque Tierno Galván evitando la degradación de zonas verdes y el aumento del tráfico de entrada/salida al centro en dichas zonas.

- Participación Ciudadana: volver a poner en marcha la Mesa de Movilidad de Arganzuela, participación ciudadana real en el rediseño del viario propuesto por Urbanismo para el entorno del parque Tierno Galván.

La asociación Nudo Sur cree que es el momento de medidas valientes, no ya para afrontar el futuro, sino para acercarse simplemente al presente de la mayoría de ciudades de nuestro entorno, a años luz por delante en materia de movilidad y que transformen Madrid en una ciudad más habitable, solidaria, equilibrada y ambientalmente sostenible. Por ello pide que se abra un nuevo plazo de discusión del Plan de Movilidad y la participación real de todos los sectores de la ciudadanía madrileña.

Documento de Alegaciones: http://www.afectadosnudosur.com/nudosur/images/stories/2014/pmus_v_2b.pdf