|
 Ya no es sólo Nudo Sur o los ecologistas o la oposición: hasta el "Financial Times" recoge en su diario los engaños del alcalde y el actual consistorio en materia de contaminación atmosférica y el intento de hacer trampas moviendo las estaciones de medición para amañar los datos. El artículo, traducido libremente, se titula "La campaña verde le saca los colores al alcalde de Madrid" ("red faced", ya sabes la cara roja que se le pone a uno cuando le pillan mintiendo).
 Madrid mayor red faced over green campaign
By Victor Mallet in Madrid
Published: February 4 2011 19:17 | Last updated: February 4 2011 21:56
When Alberto Ruiz-Gallardón, the mayor of Madrid, boasted of big reductions in air pollution since he had taken office in 2003, it seemed a moment for the city’s residents to celebrate an environmental breakthrough.
“Today we have better air quality in Madrid than ever before,” Mr Ruiz-Gallardón proclaimed.
Unfortunately for him and for the 3.3m inhabitants of the Spanish capital, investigators concluded the improvements in air quality were an illusion.
The state prosecutor’s office found that in 2009 the Madrid municipality had quietly moved nearly half its pollution sensors from traffic-clogged streets in the city centre to parks and gardens.
In the ensuing row, green activists expressed their outrage and Rosa Aguilar, the environment minister in the Socialist government, accused the rightwing city council of looking the other way instead of tackling the capital’s “appalling” air quality.
Mr Ruiz-Gallardón turned on the central government and blamed it for giving tax breaks to diesel cars and their fuel. These produce most of Madrid’s nitrogen dioxide, the one pollutant that exceeds European Union limits even in the rosy municipal measurements. The capital’s mayor claimed it was “a government strategy to attack the city of Madrid” before this year’s municipal elections.
Antonio Vercher, the prosecutor responsible for Spain’s environmental affairs, suspected that the city’s pollution was as bad as ever and ordered officers from the Guardia Civil to take their own measurements in central Madrid.
traffic in Madrid
Pollution in traffic-filled Madrid appeared to lessen after sensors were secretly moved
Mr Vercher wrote to the Madrid municipality, saying that since 2005 “the level of pollution from the three pollutants referred to [particulates, nitrogen dioxide and ozone] has remained practically constant, and not even the relocation of some measurement stations has managed to hide a result that in any light must be regarded as serious”.
Madrid officials – precisely who is not yet known – had moved 12 of the 27 measurement stations, in one case from the busy Paseo de la Castellana to the verdant grounds of the nearby science museum.
“Some of these sensors were put in areas where there was no pollution,” Mr Vercher told the Financial Times on Friday. “In reality, the pollution had not decreased.”
Paco Segura, of pressure group Ecologistas en Acción (Environmentalists in Action), complained that Mr Ruiz-Gallardón had repeatedly promised and then abandoned plans to restrict cars in central Madrid, as London has done with its congestion charge scheme.
“Madrid has spent many years failing to meet EU standards,” he said. “What is important to us is the municipality choosing to do nothing and damaging people’s health.”
Among its effects, excessive nitrogen dioxide irritates the respiratory tract, and the EU rules it should not exceed 40 microgrammes a cubic metre. Madrid’s amended monitoring network gave sharply lower readings in 2010 compared with previous years, but even the average reading of 45 was still above the limit.
The only comfort Mr Vercher could offer was that Madrid and Spain were not alone in defying European rules: of 27 EU member states, he said 20 failed air quality standards.
Copyright The Financial Times Limited 2011. You may share using our article tools. Please don't cut articles from FT.com and redistribute by email or post to the web.
Financial Times
TRADUCCCIÓN
Cuando Alberto Ruiz-Gallardón, el alcalde de Madrid, se jactaba de grandes reducciones en la contaminación del aire desde que asumió el poder en 2003, parecía un momento para los vecinos de la ciudad para celebrar un avance del medio ambiente.
"Hoy tenemos mejor calidad del aire en Madrid que nunca antes", proclamó el Sr. Ruiz-Gallardón.
Por desgracia para él y para los 3,3 millones de habitantes de la capital española, los investigadores han concluido que las mejoras en la calidad del aire han sido una ilusión.
La oficina del fiscal del estado reveló que en 2009 el municipio de Madrid había movido en silencio casi la mitad de sus sensores de contaminación de las calles congestionadas por los vehículos en el centro de la ciudad de los parques y jardines.
A renglón seguido, los activistas ecologistas expresaron su indignación y Rosa Aguilar, ministra de Medio Ambiente en el Gobierno socialista, acusó al ayuntamiento de derechas de hacer la vista gorda en lugar de hacer frente a la "atroz" la calidad del aire de la capital.
"La contaminación producida por el tráfico intenso de Madrid parecía disminuir después de los medidores fueron trasladados en secreto".
El Sr. Ruiz-Gallardón se revolvió contra el gobierno central y lo culpó de conceder ventajas fiscales a los vehículos diésel y el combustible. Estos producen la mayor parte del dióxido de nitrógeno de Madrid, el contaminante que excede los límites de la Unión Europea, incluso en las mediciones municipales más favorables. El alcalde de la capital, afirmó que fue "una estrategia del gobierno para atacar la ciudad de Madrid" antes de las elecciones municipales de este año.
Antonio Vercher, el fiscal encargado de los asuntos ambientales de España, sospechaba que la contaminación de la ciudad era tan mala como siempre y ordenó a los oficiales de la Guardia Civil para tomar sus propias medidas en el centro de Madrid.
El Sr. Vercher escribió al ayuntamiento de Madrid, diciendo que desde el año 2005 "el nivel de contaminación de los tres contaminantes que se refiere [las partículas, dióxido de nitrógeno y el ozono] ha permanecido prácticamente constante, y ni siquiera el traslado de algunas estaciones de medición ha conseguido ocultar un resultado que a todas luces debe ser considerada como "serio".
Funcionarios de Madrid - precisamente que no se conocen todavía - habían mudado 12 de las 27 estaciones de medición, en un caso de la disponibilidad del Paseo de la Castellana a los verdes terrenos del cercano Museo de Ciencias.
"Algunos de estos sensores se colocaron en las zonas donde no había contaminación", dijo el Sr. Vercher a el Financial Times el viernes. "En realidad, la contaminación no ha disminuido."
Paco Segura, de Ecologistas en Acción, grupo de presión (Ecologistas en Acción), se quejó de que el Sr. Ruiz-Gallardón había prometido varias veces y luego abandonado planes para restringir los coches en el centro de Madrid,tal y como Londres ha hecho con su modelo de tasa de congestión.
"Madrid ha pasado muchos años no incumpliendo las normas de la UE", dijo. "Lo que es importante para nosotros es que el ayuntamiento eligió no hacer nada y dañar la salud de las personas."
Entre sus efectos, el exceso de dióxido de nitrógeno irrita las vías respiratorias, y según las normas de la UE no debe superar los 40 microgramos por metro cúbico. La modificación de de la red de vigilancia de Madrid mostró en su lectura una fuerte baja en 2010 en comparación con años anteriores, pero incluso la lectura promedio de 45 todavía estaba por encima del límite.
El único consuelo que el Sr. Vercher podía ofrecer era que Madrid y España no estaban solos en su desafío a las normas europeas: de los 27 estados miembros de la UE, dijo que 20 no cumplían las normas de calidad del aire.
Añadir esta página a tus redes sociales favoritas
|
Medio Ambiente 
Mostrar/Ocultar formulario de comenario
692 75 15 40
